在这个还没有蒸汽机基础的年代，风帆对于一艘船只来说有多么重要，不言而喻。甚至可以说，当三角帆挂上了船只的桅杆之后，风力帆船的科技树基本上就大上被了一个整的廓，剩下的便是一些细节上的补充了。

舸、艇、扁舟、轻舟、舲舟、舫舟，戈船、桥船、艨艟、斗舰、楼船！

因此在船只允许的情况下，采

当然，其实秦始皇东巡么，其中也有些想要得到所谓海上神仙的『仙丹』渴望在推动……

之前钧修建的楼船，用的是横帆。

这里的横纵不是看帆的横竖，而是看帆和船只的关系。

桅杆风力小，那就上三，再不行搞五，九……

新型的船只是三个桅杆的大船，一个大四角帆，两个大三角帆。

不过这也更加贴近于实际情况，毕竟在江河湖海上面，什么情况都有可能发生。

有了三角帆，纵帆，和船舵之后，基本上来说船只就可以利用各个方向的风了。至于后续比如添加什么小一些的辅助风帆，像是斜桅的小帆，主帆上面的帆等等，那就是后续的演变了。

现在，这一块短板被补上了。

看着似乎有许多，但是实际上其中技术量，亦或是品区别并不是很大，有的脆就是小一号，或是大一号的区别而已。

想要运用纵帆有一个必要条件，就是要有能灵调整船方向的船舵。而在华夏，船舵很早就被发明了，并且一直保持着世界的领先地位。而西方要到公元12世纪，才有了船舵。

而且孙权有可能用的是内河船的海……

横帆，多用方形帆，基本上是一固定帆，顺风的时候扯起来，效果比纵帆要好，逆风的时候放下，靠人力或其他动力行驶，所以逆风比纵帆效果差，而纵帆，多用三角帆，是一可以来回转动的帆，作简便，顺风逆风都可以使用，受风向影响小，顺风时不如横帆，但逆风航行能力。

可以想象，当时如果没有航行设备齐全、航行能较好的帝皇御用船队，秦始皇是不可能在江湖大海中行多次长时间的巡行活动的，更不用说在海面上巡游了。

这就给船只的航行造成了非常大的麻烦。

之前的飞，只是斐潜给船只装上的，而现在的三角帆，将成为船只全新的翅膀。

只可惜秦始皇等到魂飞魄散，依旧没等到东海仙山的消息。

今天风很大。

斐潜当下在玄武池，最为主要的目的就是将船只的一些科技树先来，然后再构建贯通东西南北的通枢纽。

风大以便于测试，只不过虽说大上算是南风，但不知是因为秦岭山的原因，还是什么其他的因素，导致南风的风向么，则是有些飘忽不定，难以确保的方向。

倒不是说汉代就没有纵帆，早在战国时期就已经现了纵帆的形，在汉代也现了平衡纵帆，可以将船帆行转动，使风的压力中心移至桅后，而又距桅杆很近，故帆的转动较省力。但是钧毕竟不是造船专业的，所以一开始的时候仿制楼船的时候不懂得这个平衡纵帆的技术也是很正常的事情。

在这里，斐潜之所以不全采用四角帆或是梯形帆，是因为船只大小的原因。虽然谁都知船帆多了船只跑得快，但是在帆船上的风，除了产生平方向的推力之外，还会产生向上的升力。升力比较小的时候有利于船只贴着面快速航行，但是如果风帆太多，船只太小，向上的升力过大，就很容易使得船只倾覆。

华夏造船的历史，早于前秦就已经是很大的规模了。

华夏明确的涉足『东海』的时间，比后世许多普通人所认为的时间都要早。晋国陈寿在《三国志》当中就用了相当大的篇幅，介绍了东倭的一些情况。说明至少在三国期间，就已经海登陆到了东倭了。

毕竟当时陆地上的大分都被秦始皇征服了，唯一还没有被秦始皇掌控的也就剩下大海了。

因为在秦始皇在以武力结束了秋战国以来封建褚侯几百年混战的局面之后，为了巩固统治，并且震慑六国残余的旧贵族势力，秦始皇开始巡游大秦疆土。在秦始皇第五次巡行的时候，带着庞大的巡行队伍就到了云梦大泽，遥望九嶷山祭了虞舜之后，就浮江而下，经过丹，到钱唐，渡钱塘江，上会稽山，祭祀夏禹，然后回吴地，再乘海船北上，沿秦国东海岸北航至琅邪，算是最早的大规模的国家质的沿海巡游。

以后，秦始皇的巡行队伍在芝罘登岸，在那里刻石记功。这是秦始皇的最后一次巡行，他一路上由乘车换乘船，从内河到航海，经过了几个月时间。

其实在那个时候，秦始皇若是像是斐潜一样，宣称的不是个人的成仙长生，而是说东海有金山银山，有无数金银遍地，宝石成河云云，说不得早就会有大秦帝国的船只踏上了邪台了。

毕竟前秦的时候都能有九条驰，没理三四百年的汉代反倒是退化了。